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共享单车超50万辆 成都设立“3+7+N”协商制度管理

2019-08-19 22:08 来源:中国西藏

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哈弗迎来百万规模 长城汽车“淡定”经营见成效

来源:中华网汽车 编辑:张晓晶
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今年1月,中国首次发表北极政策白皮书,声称依据《联合国海洋法公约》,中国拥有在北极区域开采资源与航行、飞越等权利。

2016年在SUV强力“引擎”的推动下,中国车市出现意外之喜,全年增幅13.9%。近些年SUV的持续火爆不仅让提前布局的车企赚的盆满钵满,也让艰难期的车企找到了崛起的希望,更为新生品牌找到了沃土。

哈弗迎来百万规模  长城汽车“淡定”经营见成效

长城汽车算是中国品牌SUV领域的老资格,早年押宝SUV市场,如一匹黑马脱颖而出。高风险带来高收益,其掌门人魏建军为了实现成为继路虎、Jeep后的第三大SUV品牌,决定暂停了轿车业务,聚焦SUV品类。2013年3月,哈弗品牌独立,长城汽车开始进入双品牌运营时代。

本月19日,长城汽车即将在保定哈弗技术中心举办“哈弗百万庆典”活动,这个续14年夺取全国SUV销量冠军的品牌迎来了历史性的时刻,也为长城汽车进军高端铺下又一块基石。

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去年广州车展媒体日前夕,长城汽车冲高战略落下重要一旗,发布了全新高端SUV品牌——WEY。魏建军说,“没想过它要失败,把自己的退路封死才能做好这件事。”

在外界人看来,魏建军有着一股狠劲,因此这个企业从不澜倒波随,也不留后路。清楚的记得魏建军的“飞猪论”。当业内人士担忧长城一条腿走路不稳当,他一番“风太大猪也能飞”的回答引起不小议论。

“风太大时猪都能飞,你现在必须考虑,风小的时候猪也能飞,这才叫真本事。也就是说,靠行业整体增长不是本事,就是行业不增长的时候,你还拿到了更多份额,这样才叫本事。”

在魏建军看来,自主品牌被人为地划分为低端,好像在低质低价环境当中建了个防火墙。但外资不可能给你在汽车行业中白留下一个位置,他们有更丰富的产品,价格方面也在不断下探。所以长城汽车专注做SUV,还要向上突破,励志抢占外资的市场。

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如今,业绩说明了一切,2016年长城汽车营业总收入为人民币986.16亿元,同比增长29.70%;营业收入为人民币984.44亿元,同比增长29.61%;营业利润为122.73亿元,同比增长32.25%;净利润为105.5亿元,同比增长30.88%。其中全年营业总收入较2015年同期增长29.70%,净利润较2015年同期增长30.88%。

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在业绩报告中,长城汽车将增长原因归为整车销售量的增加以及售价较高的SUV销售量占比增加。这其中功劳最大的车型当属哈弗H6,据悉在2016年全球畅销车型排名中,中国自主品牌入围8款车型,其中哈佛H6的销量达到580,683辆,同比上涨近55.6%,排名攀升到了第15位。

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赚钱效应必然带来SUV市场的竞争更加激烈,再者专家预计去年汽车市场利好政策频发,导致市场提前透支了汽车需求,2017将是艰难的一年。车市好景不在,不知长城能否一枝独秀。

但或许这时才是证明魏建军战略观点的时候,“聚焦带来的价值就是在别人冲量亏损不挣钱的时候,你还在高质量的淡定的运营,这是实质性的差别,我们对未来SUV市场竞争充分做好了充分的准备,迎接一个更大的挑战。”魏建军曾信心满满的表示。至于结局,大家可以一起期待。

在即将到来的哈弗百万辆庆典上,长城将对2020年发展战略进行诠释,不知是否还会语出惊人,静待进一步报道。

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